발기부전치료제구매 한전·한수원 재정 부담에…국가사업마다 ‘해결사’ 된 SK
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발기부전치료제구매 SK가 서남권 반도체 클러스터 조성에 필요한 전력망 건설 비용을 부담하고 미국 원자력발전 기업 웨스팅하우스 지분 인수까지 검토하는 등 광폭 행보를 보이고 있다. SK의 등판 배경엔 미래 먹거리를 위한 전략적 판단 외에도, 한국전력공사의 ‘만성 적자’가 작용했다는 분석에 힘이 실린다. 재계 관계자는 15일 통화에서 “정부, 특히 한전 같은 공기업이 주도해야 할 국가적 사업을 사기업이 이끄는 모양새”라며 “만성 적자에 시달리는 한전이 강력한 자구책을 마련해야 하지 않겠는가”라고 했다. SK가 ‘해결사’로 나선 배경에 한전의 취약한 재무 상태가 있다는 의미다. 먼저 SK하이닉스는 서남권 반도체 클러스터 전력망 건설 비용을 삼성전자와 함께 대부분 부담하게 될 가능성이 크다. 김동철 한전 사장은 지난 12일 국회 국정감사에서 반도체 클러스터 전력 공급설비 건설을 위한 재원 조달 방안을 묻는 김도읍 국민의힘 의원 질의에 “삼성전자와 SK하이닉스의 전용선로라 (건설 비용을) 수요자인 기업이 부담하게 돼 있다”며 “한전 부담은 1조4000억원 가운데 20%도 되지 않는다”고 밝혔다. 다만 반도체특별법에 따라 국가나 지방자치단체가 전력망 건설 비용을 낼 가능성은 남아 있다. 법은 클러스터에 필요한 기반시설 조성·운영 비용을 총사업비의 50~100% 범위에서 국가나 지자체가 부담할 수 있도록 규정하고 있다. 김 사장은 “국가가 지원할 경우엔 그렇게 되는 것이고 반도체특별법 지원이 없을 땐 한전과 삼성전자, SK하이닉스가 전력 사용 비중에 따라 부담한다”고 설명했다. 물론 올해 상반기 기준 약 210조원인 한전 적자는 전력 도매가격 인상과 장기간 이어진 전기요금 동결 탓이 크다. 다만 전력망 확충과 에너지 안보가 국내외 핵심 화두로 떠오른 상황에서 한전의 대응 여력이 아쉽다는 목소리가 나온다. 여권 관계자는 “삼성전자와 SK하이닉스는 전력망 건설 비용을 감당할 여력이 되고, 비용을 댈 의무가 있는 것도 사실”이라면서도 “한전이 지나치게 책임을 떠밀고 있다”고 말했다. 앞서 한전은 두 회사에 25조원 규모의 5년치 전기료 선납까지 제안하기도 했다. 이에 한전은 “고강도 자구 노력을 통해 2022~2025년 누적 15조1000억원의 재무 개선 실적을 달성했다”며 “향후 필수 전력망의 적기 구축을 위한 투자를 차질 없이 이행할 계획”이라고 밝혔다. 대미투자 프로젝트 2호 사업 일환인 웨스팅하우스 지분 인수에 SK를 비롯한 기업들이 참여를 검토하는 것도 한전 역량 부족 때문이라는 시각이 있다. 김정관 산업통상부 장관은 지난달 22일 브리핑에서 한국 기업의 웨스팅하우스 지분 5~10% 인수를 추진한다면서 한전과 한국수력원자력 재무 부담을 고려해 상징적인 수준으로 참여하게 된다고 밝혔다. 두산에너빌리티, 현대건설, 삼성물산 등 다른 업체들도 정부로부터 웨스팅하우스 인수 제안을 받고 검토 중이다. 한 관계자는 “웨스팅하우스가 비상장 기업이라 가치가 정확히 계산되지 않는다”며 “거액 투자를 주저하는 상황”이라고 말했다. 이런 가운데 SK가 설계·조달·시공(EPC) 업체들이 투자하는 총액에 ‘매칭’하는 방식으로 인수에 참여하면 다른 기업들은 부담을 덜게 된다. 이재명 정부가 띄운 ‘원전 공론화위원회’가 활동을 시작했다. 시민참여단 300명을 모집해 원전 정책에 대한 학습과 토론을 거친 뒤 의견을 묻는다는 것이 핵심이다. 정부는 12월 말까지 권고안을 받아 제12차 전력수급기본계획(전기본)에 반영하겠다고 밝혔다. 정부는 숙의민주주의를 앞세웠지만 현재로선 정치적 부담을 덜려는 의도가 더 커 보인다. 사실 일반 여론조사에서 원전의 필요성에 대한 시민들의 지지는 높게 나온다. 기후에너지환경부가 지난 1월 윤석열 정부가 수립한 제11차 전기본의 신규 원전 계획을 그대로 이행할지를 두고 실시한 두 차례 여론조사에서 ‘원전 필요’ 응답은 89.5%(한국갤럽), 82.0%(리얼미터)였다. 그런데도 정부가 공론화를 꺼낸 것은 ‘미래의 원전’에 대한 지지는 확연히 낮아지기 때문이다. 향후 확대가 필요한 발전원을 묻는 질문에 한국갤럽 조사에선 ‘재생에너지 48.9%, 원자력 38.0%, 액화천연가스(LNG) 5.6%’로 나왔고, 리얼미터 조사에서도 ‘재생에너지 43.1%, 원자력 41.9%, LNG 6.7%’ 순이었다. 정부가 3대 메가프로젝트를 발표하며 미래 전력 수요를 대폭 부풀린 것도 배경에 있다. 재생에너지 중심의 ‘에너지 대전환’을 외쳐온 대통령과 여당이 ‘이재명 정부표’ 첫 전기본에는 원전 확대를 담아야 하는 처지가 되자 출구 전략이 필요해진 것이다. 민주당 정권은 과거에도 공론화로 원전 관련 공약 파기 딜레마를 피해간 적이 있다. 2017년 ‘신고리 5·6호기 공론화’가 그것이다. ‘탈원전’을 앞세운 문재인 전 대통령은 대선에서 신규 원전 백지화, 노후 원전 폐지와 함께 신고리 5·6호기 건설 백지화를 공약했다. 하지만 공정률이 이미 30%에 도달한 사업을 없던 일로 만들자니 산업계와 지역의 반발이 불 보듯 뻔했다. 매몰비용도 상당했다. 그렇다고 재개하자니 ‘공약 파기’ 비판을 피할 수 없었다. 문 전 대통령은 “시민의 의견에 무조건 따르겠다”는 조건을 내걸고 공론화 카드를 꺼내 들었다. 공론화위는 시민참여단 471명 합숙토론을 포함한 3개월간의 공론조사를 거쳐 “건설은 재개하되 향후 원전 비중은 줄이라”는 권고안을 내놓았다. 문재인 정부로선 최상의 결과였다. 신고리 5·6호기 건설을 재개하면서 탈원전 간판도 지킬 수 있었기 때문이다. 환경단체도 전문가의 ‘성역’이었던 원전 정책에 시민이 참여해 목소리를 냈다는 의의를 높이 사며 결과를 수용했다. 이렇게 신고리 5·6호기 공론화는 ‘성공한 공론화’ 반열에 올랐다. 정부는 이번에도 2017년의 재연을 바라지만 전망은 밝지 않다. 먼저 명분이 약하다. 시민들은 이미 2017년 공론화에서 “향후 원전 비중을 줄이라”고 권고했다. 앞선 민주당 정권이 이행을 다짐한 내용을 다시 공론에 부치는 건 그것에서 벗어나려는 의도 말곤 달리 해석할 수 없다. 더 큰 문제는 공론화가 시작됐지만 무엇을, 어디까지 공론에 부쳐 어떻게 반영할지조차 정해지지 않았다는 점이다. 김성환 기후부 장관은 “원전을 지을 거냐 말 거냐, 혹은 몇개를 지을 거냐는 공론화위 영역에 해당되지 않을 수 있다”고 했다. 대신 “원전이 어떤 역할을 하는 것이 좋은지에 대한 종합적인 논의”를 하겠다고 했는데 막연한 방향성만 묻는 공론화라면 어떤 결론이 나와도 정부가 원하는 대로 해석할 수 있다. 김 장관은 권고안을 어떻게 참고하고 수용할지에 대해서도 구체적인 답변을 피하고 있다. 공론화의 미덕은 첨예한 갈등을 낮추고 최소한의 사회적 합의 기반을 만드는 데 있다. 그러나 결론을 정부가 입맛대로 선택할 수 있는 공론화는 오히려 정책에 대한 불신만 키운다. 적지 않은 정부 예산과 시민 300명이 쏟는 시간과 열정이 정부의 출구 전략을 제공하기 위한 요식행위로 소모되어선 안 된다. 정부가 진정성을 인정받고 싶다면 지금이라도 공론에 부칠 대상과 범위, 그리고 권고안의 구속력과 수용 방식을 명확히 해야 한다. 경남 밀양의 한 초등학교 인근 어린이보호구역에서 초등학교 2학년이 70대 남성이 운전하던 차량에 치여 숨졌다. 밀양경찰서는 15일 오후 4시 3분쯤 밀양시 삼문동 상공회의소 인근 도로에서 액티언 SUV 차량이 초등학생 A군(7)을 들이받았다고 밝혔다. A군은 인근 병원으로 이송됐으나, 약 1시간 뒤인 오후 5시 16분쯤 숨졌다. 사고가 난 장소는 초등학교 인근 어린이보호구역(스쿨존)으로 확인됐다. 조사 결과, 운전자인 70대 후반 남성 B씨는 황색 점멸 신호가 들어온 교차로에서 우회전하다 사고를 낸 것으로 파악됐다. 당시 A군은 신호등이 없는 횡단보도를 건너던 중이었다. 경찰은 B씨를 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(어린이보호구역 치사) 혐의로 입건하고 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 경찰 관계자는 “B씨는 음주운전을 하지는 않은 것으로 확인됐으며, 우회전 과정에서 A군을 미처 보지 못한 것으로 추정된다”며 “사고 지점이 어린이보호구역인 만큼, B씨가 제한속도(30km/h)를 위반했는지도 조사할 예정”이라고 말했다.영등포구변기막힘, 친권포기각서, 직장인채무통합대출, 정읍시신정동하수구막힘, 무료이혼법률상담, 자일동하수구막힘, 쌍책면싱크대막힘, 장기렌트카장단점, 사업자대출, 전기차장기렌트, 의신면하수구막힘, 화성천정형냉난방기, 현대 스타리아 리스, 행안면싱크대막힘, 현대 디 올 뉴 팰리세이드 장기렌트, 김제싱크대막힘, 병성동하수구막힘, 무안동싱크대막힘, 미룡동하수구막힘, 노화읍싱크대막힘, 시험관비용, 좌동하수구막힘, 장기렌트리스차이점, 24시간모바일대출, 계양구계산동하수구막힘, 행당동하수구막힘, 방이동하수구막힘, 동두천시보산동싱크대막힘, 목포시석현동싱크대막힘, 홍익동하수구막힘, 개금동싱크대막힘, 국산차렌트, 용산구용산동하수구막힘, 봉방동하수구막힘, 누상동하수구막힘, 임동싱크대막힘, 압구정동하수구막힘, 현대 싼타페 장기렌트, 파혼위자료, 강서구변기막힘 빠른견적, 진부면싱크대막힘, 협의이혼신청서, 지동동하수구막힘, 은행대출금리, 진북동하수구막힘, 햇살론채무통합, 기아 디 올 뉴 셀토스 장기렌트, 자동차렌트추천, 안양이혼전문변호사, 월렌트추천, 대연동싱크대막힘, 태령동하수구막힘, 중덕동싱크대막힘, 월렌트추천, 대전천장형냉난방기, 수북면싱크대막힘, 왕궁면싱크대막힘, 대병면하수구막힘, 설악동하수구막힘, 기아 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